توجیهات
توجیه فنی:ü این امر سبب یکسان سازی دمای درونی سالن خودروو دمای بدن سرنشینان داخل خودرو در فصل زمستان میگردد و بخاطر وجود لوله های سرد رادیاتور کندانسور و هوای گرم مرطوب داخل خودرو ، از نظر فنی چون محیط استفاده شده داخل خودرو در شرایط ایده آل است دیگر لازم نیست شیشه خودرو را کمی پایین بیاوریم تا هوای گرم داخل خودرو را برای برطرف کردن بخار شکل گرفته بر روی شیشه خودرو از بین ببریم .
ü روشن کردن سیستم تبرید در هروضعیتی اعم از استفاده در حالت سلو، حرکت با سرعت پایین یا سرعت بالا در تابستان و زمستان خسارت استهلاکی یا افت توان موتوری و سوختی برای خودرو را در پی نخواهد داشت .
ü استارت کردن خودر در حالتی که سیستم تبرید در وضعیت ON (روشن) باشد یا فرمان خودرو در جهات مختلف به غیر از حالت مستقیم باشد فشاری برروی عملکرداستارت (قدرت استارت خودرو) اعمال نمی کند و خودرو به صورت عادی بدون بار مضاعف براستارت روشن می شود .
ü در وضعیت فعلی استارت کردن خودرو به این گونه (دكمه كولر بایدخاموش باشد،چرخهابطور كامل به چپ و یا به راستنباشد) انجام می پذیرد. بنابراین با وجود طراحی جدید چونکه نیروی وارده کمپرسور کولر و پمپ هیدرولیک فشاری به موتور
ü اعمال نمی کند بنابراین بدون نیاز به قرار دادن چرخهای خودرو در حالت صاف استارت زدن امکان پذیر است منظور به حداقل رساندن استهلاک استارت خودرو در صورت عدم توجه راننده به موارد ذکر شده می باشد .
ü کنترل دمای آب رادیاتور هنگام استفاده از سیستم تبرید امکان پذیر و استهلاک لوازم مربوط به رادیاتور و فنها را به حداقلممکن می رساند.( چون کمتر از قبل به دمای بیش از حد غیرعادی مواجه هستیم )
ü حذف فشار کمپرسور کولر وسیستم هیدرولیک بر موتور را در پی خواهیم داشت و این بار مضاعف بر موتور و متعلقاتش اعمال نخواهد شد .
توجیه صنعتی:
ü پولی های موجود در بازار بخاطر دو تکه بودن به جهت انعطاف پذیری اندک باعث جلوگیری از ضرباتOFF و ON اعمالی کمپرسور کولر وپمپ هیدرولیک در زمان قطع و وصل به محورمیلنگ خودرو می گردند.
ü حال اگراین فولی حالت استاندارد خودرا از دست بدهد که در شرایط عادی قابل تشخیص نیست وبرای موتور خودرو خسارت بالایی ایجاد میکند (این خسارات میتواند به بلبرینگ لوازمی از قبیل آلترناتور،پمپ هیدرولیک و از سوی دیگر منجر به پارگی تسمه تایم و تمام لوازمی که به سیستم تایمینگ مربوط میشود.ازقبیل پیستون،شاتون،میل بادامک،شافت گردشی تایم و غیره آسیب با هزینه بالا وارد نماید(.
ü حال با طراحی جدید موفق به رفع همه عوامل پیش گفت با حذف حدود90% نیروی مضاعف وارده کمپرسورکولرو پمپ هیدرولیک برموتور خودرو نقش مهمی در کاهش تلفات و استهلاک موتور خودرو و سوخت مصرفی مربوط شده ایم.
توجیه اقتصادی:
ü کاهش قابل توجهی ازمصرف سوخت مضاعف کمپرسورکولرو پمپ هیدرولیک بر موتور.
ü بنابراین با کاهش مصرف سوخت مضاعف متعلقات ذکر شده بر روی موتور خودرو استفاده از آپشنهای موجود در خودرو بهینه و مقرون به صرفه و کاهش قابل توجه در استهلاک این مواردحاصل خواهد شد. لاکن با داشتن صرفه اقتصادی برای راننده ، رانندگی ای توام با آرامش را به دنبال خواهد داشت .
ü قابلیت استفاده از کولرخودرو در هنگام رانندگی و جداسازی اثرات سیستم تبرید بر موتور خودرو و بالا بردن کیفیت راندمان سیستم نگهدارنده خودرو(ترمز) سبب ایجاد ایمنی مناسب راننده و سرنشینان و کاهش تصادفات می گردد.
ü بالا بردن راندمان سیستم نگهدارنده خودرو از سوی دیگر سبب کاهش تکرار فشردن پدال ترمز و عدم فرسایش لنت ترمز و به طور مؤثر افزایش عمر خودرو می گردد.(لحظهOFFو ONشدن سیستم تبرید)
ü کارکرد طبیعی خودرو و جلوگیری از تکرار استفاده از سیستم ترمز و کلاج سبب بالا رفتن طول عمر موتور خودرو و لوازم پیوسته و به طور شایسته کاهش استهلاک کلی خودرو می گردد .
ü جلوگیری از استهلاک اصل قطعه و عدم نیاز به تعویض در شرایط استفاده در مدت زمان نامحدود .
ü
توجیه اجتماعی:
داشتن آرامش لازم در حین رانندگی یکی از ویژگی های ایمنی در زمان راندن می باشد براین اساس سیستم تبرید می تواند بخش اعظمی از این آرامش را تامین نماید .
ü ایجاد شرایط مطلوب ومناسب جهت استفاده از سیستم تبرید خودرو در زمان نیاز بدون هیچ دغدغه .
ü ایمنی مناسب راننده و سرنشینان و کاهش تصادفات ناشی از قابلیت استفاده از کولر در هنگام رانندگی و کاهش اثرات منفی سیستم تبرید بر سیستم نگهدارنده خودرو.
ü استفاده بدون دغدغه از سیستم تبرید و لزوم بسته بودن شیشه های خودرو که سبب از بین بردن مزاحمت های صوتی ،دمایی و تبادل حرارتی (که سبب ایجاد استرس در رانندگی می شود) می گردد .این امر مانع از بروز تصادفات و ایجاد حس رانندگی ایمن در جامعه می شود .
ü کاهش استهلاک خودرو و افزایش راندمان رانندگی و راننده سبب افزایش امنیت اجتماعی در جاده های شهری و بین شهری می گردد .
ü
توجیه زیست محیطی:
آلاینده های محیط زیست حاصل از عملکرد خودرویی :
اثرات زیان بار ناشی از عدم توازن در رشد اقتصادی از یك سو و گسترش آگاهی های عمومی در مورد محیط پیرامون از سوی دیگر منجر به طرح مسئله ای شده است كه از آن به عنوان چالش بزرگ قرن یاد می شود، محیط زیست، تهدیدات ناشی از این عدم توازن، آنقدر آشكار و به لحاظ علمی ثابت شده است كه جای تردید برای هیچ كس باقی نمی گذارد.
تفاوت های فزاینده فقر و ثروت، رشد بی رویه جمعیت، خسارت های وارد شده به تنوع زیستی، تغییر اقلیم، تخریب ازن و دیگر نشانه ها، جملگی تهدیداتی علیه حیات به شمار می روند.
راه حل برون رفت از این بحران ها چیزی جز تعدیل خواسته های انسانی مصرف كننده نیست. انسان امروز باید بتواند میان خواسته های اقتصادی (رشد و كارایی اقتصادی)، اجتماعی (عدالت و برابری، كاهش فقر) و اكولوژیك (حفظ محیط زیست و منابع طبیعی) خود به نقطه تعادلی دست پیدا كند كه از آن به عنوان توسعه پایدار یاد می كنیم.
این واژه كه امروزه مصرف بسیاری در حوزه های مختلف جامعه دارد، در قلب خود از معنای ساده ای برخوردار است: تأمین زندگی بهتر برای همه مردم در حال حاضر و نسل های آینده.
معرفی و تأكید بر این مفهوم شاید در برخی كشورها و در بسیاری موارد، مأیوس كننده به نظر رسد، اما حداقل این حسن را دارد كه مشخصات یك افق روشن و پذیرفتنی را در موضوع توسعه برای هر بخش ایجاد كرده است. برای نمونه بخش های مختلف كشاورزی،صنعت،بازرگانی و خدمات با شناختی كه از كاركردها و سازوكار متداول خود دارند می توانند چارچوبی برای تعریف و اعمال شاخص های توسعه پایدار در فعالیت های خود بیابند.در این میان، بخش صنعت به دلیل بهره برداری پرشتاب از منابع، ساخت و تولید انبوه محصولات صنعتی در صف مقدم این رویكرد قرار می گیرد.
بخش صنعت به طور اعم و صنعت خودرو به طور اخص در كلیه بخش های چرخه حیات خود، از بهره برداری از منابع طبیعی، ساخت، تولید، مصرف و پس از مصرف در تعامل مستقیم و غیرمستقیم با محیط زیست قرار دارد. به این ترتیب دیدگاه سازی در بخش های مختلف صنعت در اینجا خودروسازی می تواند بر كنترل و كاهش پیامدهای منفی توسعه بر محیط زیست مؤثر باشدعمده ترین پیامدهای منفی زیست محیطی صنعت خودرو در فاز مصرف ایجاد می شود.
مصرف سوخت انواع روانساز، باتری، لاستیك و غیره توأم با ورود مقادیر قابل توجهی مورد شیمیایی به محیط زیست همراه است. اعمال كنترل بر برخی از این پیامدها باید در مرحله ساخت و تولید و به هنگام طراحی خودرو انجام شود.
هر امکان آسایش برای انسان اثرات مخربی را برای محیط زیست به ارمغان می آورد، تلاش انسان این است که بتواند با بهره گیری از حداکثر مزیت کمترین خسارت را به محیط زیست وارد نماید .
براین اساس ایده جدید طراحی شده مورد نظر ما می تواند اثرات مطلوبی درکاهش زیان ناشی از عملکرد خود را بر جای بگذارد .
v استفاده از سیستم تبرید خودرو برای درامان بودن از آلاینده های موجود درمحیط (صوت، دما،هوا وغیره)
v استفاده از سیستم تبرید حتی در زمستان جهت جلوگیری از ایجاد بخار آب در سطح شیشه خودرو می شود که مانع از عدم دید کافی برای راننده در هنگام رانندگی می شود . و اثر قابل توجهی در کاهش تصادفات دارد .
v کاهش اثرات زیانبار گاز بنزن حاصل از اثر تبرید و کاهش دما در اتاق خودرو.
v کاهش اثرات آزبست ناشی از کاهش استفاده مکرر از سیستم ترمز.
v کاهش آلودگی صوتی به دلیل عدم ضرورت بازبودن شیشه.
v کاهش موثر الاینده های تنفسی چون.
به نام خدا